해운용어 정기용선 ( TIME CHARTER )
해운용어
정기용선 ( TIME CHARTER )
OWNER
선주
CHARTERER
용선주
TIME CHARTER
일정기간을 정하여 용선료를 지불하고 선박을 임대하는 일.
이 기간중에 항비, 연료, 선적, 양하 작업에 소요되는 경비는 용선주가, 선원의 임금, 복지, 선체의 유지, 관리에 드는 비용은 선주가 담한다.
TCT
TRIP CHARTER. 정기용선이나 단기간 정해진 몇개의 항구간 운송을 위한 계약.
PERFORMING VESSEL
계약대상 선박
DELIVERY
선박인수. 계약선박을 인수받음.
RE-DELIVERY
선박 반선. 계약이 끝나고 선박을 선주에게 돌려주는 것.
A.P.S.
ARRIVAL PILOT STATION 약자. 도선사가 승.하선 하는 지점.
DOP
DROPPING OUTWARD PILOT. 출항시 도선사 하선지점.
D.L.O.S.P
DROPPING LAST OUTWARD SEA PILOT. 출항시 마지막 SEA PILOT 하선 지점.
ATDNSHINC
AT DAY AND NIGHT SUNDAY HOLIDAY INCLUDING 약자. 낮이나 밤이나 일요일 공 휴일을 포함하여... 정기용선은 선박 인수나 반선시 통상 상기 조건으로 계약함.
RANGE
지역. S.KOREA RANGE - 남한지역. SINGAPORE/JAPAN RANGE 싱가폴에서 일본에 이르는 지역.
DURATION
용선기간.
SBS, SPS, SAS,
SAFE BERTHS, SAFE PORTS, SAFE ANCHORAGE 약자. 안전한 부두, 항구, 묘박지.
AA AA
ALWAYS AFLOAT, ALWAYS ACCESSIBLE. 항상 해저에 닿지않고 뜨 있어야 하며, 항상 (화주가 원하는 작업지가) 접근하기 쉬워야 한다.
특정 항구에서는 수심이 얕고 조수간만의 차로 인해 선박을 강, 바다 바닥에 얺혀 놓은체 작업하는 경우도 있음.
AWIWL
ALWAYS WITHIN WARRANTY LIMIT. 언제나 정해진 (보험이) 보증하는 구역 내에서 (운항해야 한다)
LAWFUL/HALMLESS
법으로 허용되고 선체나 선원에게 해가 없는(화물)
HIRE
용선료. USD3600/PD DIOT - OVERTIME 을 포함하여 하루 USD$3600 . DIOT-DAY INCLUDING OVER TIME
OFF-HIRE
용선 기간중에 선주의 잘못으로 선박이 사용불능일 때. 이 기간 만큼은 용선료에서 차감한다.
BALLST BONUS
공선항해 보너스. 용선주가 요구하는 지점까지 빈배로 항해해야 하는 경우 용선주가 선주에게 지급하는 운임보상금. 통상 공선구간 용선료와 연료비 지급.
ILOHC
IN LIEU OF HOLD CLEANING. 선창청소 대신에 (얼마를 지급한다.)
CABLE/ENTERTAINMENT/VICTUALING CHARGES
전문, 접대, 식대 비용 등
BUNKERS
선박 연료.
BOD
BUNKER ON DELIVERY . 선박 인수 때 연료량.
BOR
BUNKER ON REDELIVERY. 선박 반선시 연료량.
BOR-AS ON BOARD
반선시에는 선박에 남은 연료상태로 반선하고 인수시보다 적거나 많으면 계약된 연료가격으로 지불/환불 받음.
IFO, MDO
FUEL OIL, MARINE DISEL OIL. FO는 주기관, DO는 발전기등에 사용한다.
ON HIRE SURVEY
정기용선 선박 인수시 선박이 계약된 내용에 부합하는지 점검하는 것.
OFF-HIRE SURVEY
반선시 잔존 연료량, 선체 손상여부 등을 검사.
P&I CLUB WORDING
선주보장보험에서 만든 문구. ORIGINAL B/L 없이 화물을 RELEASE 할 때 주로 P&I CLUB WORDING으로 수화주/용선주 LOI를 받아 진행함.
REMUNERATION
보상. 하역작업 등 용선주의 작업에 협조한 보상.
NYPE C/P(1994)
NEW YORK PRODUCE EXCHANGE CHARTER PARTY 1994. 가장 보편적인 정기용선 계약서. 94년 개정판
OTHER TIME CHARTER FORM : BALTIME, ASBATIME 등이 있다.
