태국 고속 철도, 5년 이내에 南중국까지 운영(?)
솜킷
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2012.09.27 10:38
The Nation 보도에 따르면, 교통부 장관은, 9월 26일, 전국적으로 현재의 철도 레일 시스템을 표준 게이지로 변경하는데는 5000억 바트의 비용과 완료하는데 최소한 40년이 걸릴 것이라고 지적하고, 반대의 의사를 표시하였으나, 4개의 고속 철도 (방콕 - 치앙마이, 방콕 - 넝카이, 방콕 - 라영, 방콕 - 후아힌)의 건설에 초점을 맞추는 것은 가능한 일이라고 말했다.
태국 정부의 정책은 중국과 다른 아세안 회원국과 고속 철도를 연결하여, 국가의 철도 운송 및 경쟁력을 강화시키는 데 있다.
찻차이 교통차관은 "레일 시스템 " 세미나 연설에서, 전국적으로 표준 게이지로 대체하기 위해서는 천문학적인 금액을 지출해야 할 것이며 완공까지는 수십년이 소요될 것이라고 주장했다. 그는, 철도 시스템 전체를 완전히 바꿀 수는 없으며, 이를 시행하기 위한 대규모 지출이 또한 공공 부채를 증가시킬 것이며 저가 항공사에도 부정적인 영향을 미칠 것이라고 말했다.
찻차이 교통차관은 "레일 시스템 " 세미나 연설에서, 전국적으로 표준 게이지로 대체하기 위해서는 천문학적인 금액을 지출해야 할 것이며 완공까지는 수십년이 소요될 것이라고 주장했다. 그는, 철도 시스템 전체를 완전히 바꿀 수는 없으며, 이를 시행하기 위한 대규모 지출이 또한 공공 부채를 증가시킬 것이며 저가 항공사에도 부정적인 영향을 미칠 것이라고 말했다.
"태국의 고속 철도 라인은 향후 5년 이내에 南 중국으로까지 운영될 수 있을 것이며, 이 노선은 더 많은 중국인 관광객을 실어 나를 것" 이라고 말했다.
찻차이氏는, 정부는 기존의 철도 트랙에 평행하게 고속 철도 라인을 설정하여 2중 트랙 시스템에 초점을 맞출 것이라고 언급하고, 태국의 기존 레일 트랙은 1m 폭의 중간 게이지를 사용하고 있으나, 고속 열차는 1.435m 폭의 표준 게이지가 필요하다. 정부는 중량물 수송에 1m 폭의 중간 게이지를 유지할 것이라고 말했다.
카쎄쌋 대학 공학부의 강사인 위롯氏는, 확장된 고속 철도 시스템의 높은 상호 이익에도 불구하고, 또한, 정부는 건설을 위하여 빌려야 하는 1000억 바트의 공공 부채 프로그램이 효과가 있는지에 대해서도 고려를 해야 하며, 또한, 정부는 이러한 고속 철도 노선에 따른 도시의 급속한 팽창 등 프로젝트로 인하여 발생하는 다른 충격에 대해서도 숙고해야 한다고 주장했다.
쭐라롱껀 대학 교통 연구소의 프라무안 副국장은, 정부가 부품의 100%를 수입에 의존해야 할 때가 있으므로, 적절한 유지 관리를 확보하고, 고속철도의 운영을 지원하기 위하여는 공급 체인을 구축할 필요가 있다고 말했다.
찻차이氏는, 정부는 기존의 철도 트랙에 평행하게 고속 철도 라인을 설정하여 2중 트랙 시스템에 초점을 맞출 것이라고 언급하고, 태국의 기존 레일 트랙은 1m 폭의 중간 게이지를 사용하고 있으나, 고속 열차는 1.435m 폭의 표준 게이지가 필요하다. 정부는 중량물 수송에 1m 폭의 중간 게이지를 유지할 것이라고 말했다.
카쎄쌋 대학 공학부의 강사인 위롯氏는, 확장된 고속 철도 시스템의 높은 상호 이익에도 불구하고, 또한, 정부는 건설을 위하여 빌려야 하는 1000억 바트의 공공 부채 프로그램이 효과가 있는지에 대해서도 고려를 해야 하며, 또한, 정부는 이러한 고속 철도 노선에 따른 도시의 급속한 팽창 등 프로젝트로 인하여 발생하는 다른 충격에 대해서도 숙고해야 한다고 주장했다.
쭐라롱껀 대학 교통 연구소의 프라무안 副국장은, 정부가 부품의 100%를 수입에 의존해야 할 때가 있으므로, 적절한 유지 관리를 확보하고, 고속철도의 운영을 지원하기 위하여는 공급 체인을 구축할 필요가 있다고 말했다.
"BTS (스카이 트레인)와 MRT (지하철)를 10년 이상 운영해 왔으나, 기술 이전이 되지 않았다. 우리는 기술자와 부품 (확장 고속 열차 시스템用)도 가지고 있지 않다. 그래서 우리는 인력과 관련 산업 양쪽을 모두 준비해야 한다"고 말했다.
