T-스토리 : Memory in VN <4> Mekong Delta
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이 게시물은 지극히 개인적인 여행 취향과 행동 양식 그리고 관점으로 행해
지고 정리되어진 파편적 성향이 강한 글임을 전제합니다.
많은 일반 여행자들에겐 무의미한 정보와 내용일 수 있습니다. 이 게시판이
‘아름답고 즐겁고 맛있는’ 정보들로만 독점되어야 한다고 생각하시는
분이나, 마이너스성/마이너성 정보와 논쟁의 여지 및 사건/사고의 정보는
게시물로 서의 가치가 없다고 판단하시는 분은 하기의 게시물을 보시지
않으셔야 합니다.
이하 평서체 서술합니다.
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메콩강이 발원하는 지역은 중국의 티벳고원으로 알려져 있다. 라오스와 태국, 캄보디아를 거처 베트남을 최종 기착지로하는 메콩강의 총길이는 4천20km, 베트남에서 마지막 2백20km를 흐른다.
메콩델타는 한때 크메르 왕국의 땅이었으나 18세기 후반에 베트남에 병합되어 베트남 사람들이 이주하게 되었다. 크메르 뒤를 이은 캄보디아는 아직도 텔타 지역을 '저지 캄보디아'라고 부르고 있을 정도로 이땅에 대한 애착을 보인다.
메콩 델타 지역의 총 면적은 22,000㎢에 달하며, 상류에서 운반된 비옥한 흙으로 쌀 농사에 적합해 쌀의 곡창지가 되고 있다. 베트남 전체인구 중 30%정도가 메콩델타에 살고있지만 생산되는 쌀은 베트남 전체의 60%를 넘어서고 있다.
인도차이나지역의 메콩강은 티벳고원에서 발원하여 중국의 운남성, 미얀마, 태국, 라오스, 캄보디아, 베트남을 관통하는 전장 4,400여 Km의 세계적으로 긴 강이다.
또한 메콩강 연안지역은 총 230만 ㎢로서 한반도 전체 넓이의 20배가 넘고, 이 지역의 총 인구는 현재 약 2억 3천만명에 달하며 2010년 경에는 3억 명을 넘어설 것으로 추정되고 있다.
한편 아시아개발은행(ADB)은 현재 메콩강 유역의 저개발국가들을 지원하기 위해 상기 6개국을 연결하는 성장의 6각지대(Growth Hexagon)를 확대, 공동개발계획인 '메콩경제권'으로 설정하고 있다.
GMS는 지역통신망 구축, 관광, 인력개발 등 총 11개 분야를 망라하고 있으며 첫 3년 동안에만 10억달러나 투입되는 대형 프로젝트다. 이 개발 계획에서 주간은행 역할을 해온 아시아개발은행(ADB)은 이미 10개의 주요 인프라 사업에 20억달러를 부담해 왔으며, 2002년 11월 메콩강 인접 6개국은 향후 10년간 수십억달러를 들여 메콩강을 대대적으로 개발키로 합의했다.
Mekong Delta를 비롯한 VN의 구석구석을 여행자 버스 혹은 대중교통으로만 접근해야 하는가? OH~NO!!
사파 그리고 과거로의 기나긴 여정
https://taesarang.com/new21/bbsimg/zboard.php?id=viet_info&page=1&sn1=&divpage=1&sn=on&ss=on&sc=on&keyword=kim&select_arrange=headnum&desc=asc&no=263
베트남 푸꿕
https://taesarang.com/new21/bbsimg/zboard.php?id=viet_info&page=1&sn1=&divpage=1&sn=on&ss=on&sc=on&keyword=kim&select_arrange=headnum&desc=asc&no=261
하지만 VN에서의 모터바이크 렌탈 여행은 모순되는 경우의 수를 가지고 있다. 진본 패스포트를 Keep하려는 모터바이크 렌탈 업체와 숙박처간의 우선순위 갈등이다. 어차피 나에겐 렌탈업체에 맡겨버린 패스포트가 있을리 없다. 하지만 숙박처는 진본을 요구한다. 때론 숙박을 거부한다. 패스포트 카피와 렌탈업체의 내용증명을 소지함이 그 리스크를 줄이는 방법이다. (이럴 경우 공항에서 나의 숙박기록이 잡히지 않아, 공안측의 의심을 받기도 한다.)
분명히 VN의 도로교통 사정은 타이에 비하여 열악하다. 그리고 위험할 수 있다. 클락션을 끊임없이 눌러대며, 머리를 들이민다. 하지만 조심스레 방어운전 한다면 그 리스크는 많이 감소된다.
VN에서의 즐거움 중 한가지는 CAFE에서의 망중한이다. 이 곳엔 예쁜 CAFE이 많다.(물론 우리 개념의 현대식 CAFE가 아니다.) 그 가격도 아주 저렴하다. 카페다의 경우 2,000-4,000VND선이 대세이다.
해먹이 있는 이러한 카페에서의 여가는 여행의 즐거움이 배가 된다. 제대로 주문을 해 낼 수 없어 내가 마시는 음료는 정해졌다. '카페 다~' 혹은 '카페 수아 다~' 거의 마시지 않는 단 커피와 카페인을 난 여기서 하루에도 서너잔을 마시게 된다. '카페 다'의 경우 시골은 2,000VND까지 그 가격이 내려간다. 하지만 HCMC내에선 많은 업소들이 외국인에게 잔돈을 거슬러 주지 않거나, 떼먹기도 한다. 어설프게 보이면 당한다.
이러한 HCMC 외곽의 카페의 생명은 종업원 및 주인의 미모가 많이 결정한다. 하드한 'OM' 영업을 하지는 않으나, 많은 베트남인들이 이러한 상황에 민감한 듯 싶다. 미인 종업원들로 가득찬 CAFE는 항상 번성하고 있다. 그들과 긴장되는 바디 랭귀지가 즐겁다.
일부 VN의 CAFE는 너무나 뜨겁다. 옆자리 누가 않아 있건, 그들은 약속이나 한 듯 연인간 끈적거리는 뜨거운 러브스토리 한 편을 토해낸다. 그들의 옆에 앉기가 무안할 정도이다. 몰카가 특별히 필요없다. 이 곳이 2006년 VN 청춘의 한 파편이다.
P 그녀와도 의사 소통이 제대로 될 리 없다. 육성조를 완전 무시한 나의 어설픈 '냐베신 어도우?'(화장실)를 그녀가 알아들을 리 없다. 간신히 화장실을 이해시켜 그가 이끄는 데로 갔으나 화장실은 보이지 않는다.
그녀가 나를 놀리는 걸까? 이해하지 못한걸까?
그렇다. 난 세상에서 제일 큰 화장실인지 모를 이 생소한 자연식 화장실에 맞닥뜨렸다. 주변으론 통행로와 옆집들이 저 멀리 보인다. 급하다. 그리고 호기심이 강하게 인다. 어떤 기능과 상황이 펼쳐질까. 혹시나 혹시나..
그랬다. 정말 그랬다. 내가 발판에 자리를 잡자 커다란 그 무엇이 나의 밑을 헤집고 다니기 시작한다. 힘을 주자 생리현상이 이어지고...
나의 그것을, 작지도 않은 그것을 먹기위해 수없이 많은 양식 붕어들이 경쟁을 시작한다. 그리고 한놈이 한입에 해결한다. "오 어메이징 VN~"
메콩 지대의 이러한 수많은 가옥들이 상,하수도 시설을 구비하였다고 보기는 힘들다. 정말 많은 국도 및 메콩의 가옥들이 이러한 자연 화장실을 사용하고 있으며, 칸막이 조차도 없다.
훗 날, 난 이 사진들을 Ben Tre출신인 T1과 T2에게 보인다. 그러자 그들은 내가 의미하는 바를 아는지 막 웃기 시작한다. 자신들의 집은 시내라 이러한 화장실을 사용하지 않았다고 부인하지만..난 짐작한다. 그들 역시 이러한 환경과 문화에서 살아 온 VN의 처자들이라는 것을..
이 게시물은 지극히 개인적인 여행 취향과 행동 양식 그리고 관점으로 행해
지고 정리되어진 파편적 성향이 강한 글임을 전제합니다.
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‘아름답고 즐겁고 맛있는’ 정보들로만 독점되어야 한다고 생각하시는
분이나, 마이너스성/마이너성 정보와 논쟁의 여지 및 사건/사고의 정보는
게시물로 서의 가치가 없다고 판단하시는 분은 하기의 게시물을 보시지
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이하 평서체 서술합니다.
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메콩강이 발원하는 지역은 중국의 티벳고원으로 알려져 있다. 라오스와 태국, 캄보디아를 거처 베트남을 최종 기착지로하는 메콩강의 총길이는 4천20km, 베트남에서 마지막 2백20km를 흐른다.
메콩델타는 한때 크메르 왕국의 땅이었으나 18세기 후반에 베트남에 병합되어 베트남 사람들이 이주하게 되었다. 크메르 뒤를 이은 캄보디아는 아직도 텔타 지역을 '저지 캄보디아'라고 부르고 있을 정도로 이땅에 대한 애착을 보인다.
메콩 델타 지역의 총 면적은 22,000㎢에 달하며, 상류에서 운반된 비옥한 흙으로 쌀 농사에 적합해 쌀의 곡창지가 되고 있다. 베트남 전체인구 중 30%정도가 메콩델타에 살고있지만 생산되는 쌀은 베트남 전체의 60%를 넘어서고 있다.
인도차이나지역의 메콩강은 티벳고원에서 발원하여 중국의 운남성, 미얀마, 태국, 라오스, 캄보디아, 베트남을 관통하는 전장 4,400여 Km의 세계적으로 긴 강이다.
또한 메콩강 연안지역은 총 230만 ㎢로서 한반도 전체 넓이의 20배가 넘고, 이 지역의 총 인구는 현재 약 2억 3천만명에 달하며 2010년 경에는 3억 명을 넘어설 것으로 추정되고 있다.
한편 아시아개발은행(ADB)은 현재 메콩강 유역의 저개발국가들을 지원하기 위해 상기 6개국을 연결하는 성장의 6각지대(Growth Hexagon)를 확대, 공동개발계획인 '메콩경제권'으로 설정하고 있다.
GMS는 지역통신망 구축, 관광, 인력개발 등 총 11개 분야를 망라하고 있으며 첫 3년 동안에만 10억달러나 투입되는 대형 프로젝트다. 이 개발 계획에서 주간은행 역할을 해온 아시아개발은행(ADB)은 이미 10개의 주요 인프라 사업에 20억달러를 부담해 왔으며, 2002년 11월 메콩강 인접 6개국은 향후 10년간 수십억달러를 들여 메콩강을 대대적으로 개발키로 합의했다.
Mekong Delta를 비롯한 VN의 구석구석을 여행자 버스 혹은 대중교통으로만 접근해야 하는가? OH~NO!!
사파 그리고 과거로의 기나긴 여정
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베트남 푸꿕
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하지만 VN에서의 모터바이크 렌탈 여행은 모순되는 경우의 수를 가지고 있다. 진본 패스포트를 Keep하려는 모터바이크 렌탈 업체와 숙박처간의 우선순위 갈등이다. 어차피 나에겐 렌탈업체에 맡겨버린 패스포트가 있을리 없다. 하지만 숙박처는 진본을 요구한다. 때론 숙박을 거부한다. 패스포트 카피와 렌탈업체의 내용증명을 소지함이 그 리스크를 줄이는 방법이다. (이럴 경우 공항에서 나의 숙박기록이 잡히지 않아, 공안측의 의심을 받기도 한다.)
분명히 VN의 도로교통 사정은 타이에 비하여 열악하다. 그리고 위험할 수 있다. 클락션을 끊임없이 눌러대며, 머리를 들이민다. 하지만 조심스레 방어운전 한다면 그 리스크는 많이 감소된다.
VN에서의 즐거움 중 한가지는 CAFE에서의 망중한이다. 이 곳엔 예쁜 CAFE이 많다.(물론 우리 개념의 현대식 CAFE가 아니다.) 그 가격도 아주 저렴하다. 카페다의 경우 2,000-4,000VND선이 대세이다.
해먹이 있는 이러한 카페에서의 여가는 여행의 즐거움이 배가 된다. 제대로 주문을 해 낼 수 없어 내가 마시는 음료는 정해졌다. '카페 다~' 혹은 '카페 수아 다~' 거의 마시지 않는 단 커피와 카페인을 난 여기서 하루에도 서너잔을 마시게 된다. '카페 다'의 경우 시골은 2,000VND까지 그 가격이 내려간다. 하지만 HCMC내에선 많은 업소들이 외국인에게 잔돈을 거슬러 주지 않거나, 떼먹기도 한다. 어설프게 보이면 당한다.
이러한 HCMC 외곽의 카페의 생명은 종업원 및 주인의 미모가 많이 결정한다. 하드한 'OM' 영업을 하지는 않으나, 많은 베트남인들이 이러한 상황에 민감한 듯 싶다. 미인 종업원들로 가득찬 CAFE는 항상 번성하고 있다. 그들과 긴장되는 바디 랭귀지가 즐겁다.
일부 VN의 CAFE는 너무나 뜨겁다. 옆자리 누가 않아 있건, 그들은 약속이나 한 듯 연인간 끈적거리는 뜨거운 러브스토리 한 편을 토해낸다. 그들의 옆에 앉기가 무안할 정도이다. 몰카가 특별히 필요없다. 이 곳이 2006년 VN 청춘의 한 파편이다.
P 그녀와도 의사 소통이 제대로 될 리 없다. 육성조를 완전 무시한 나의 어설픈 '냐베신 어도우?'(화장실)를 그녀가 알아들을 리 없다. 간신히 화장실을 이해시켜 그가 이끄는 데로 갔으나 화장실은 보이지 않는다.
그녀가 나를 놀리는 걸까? 이해하지 못한걸까?
그렇다. 난 세상에서 제일 큰 화장실인지 모를 이 생소한 자연식 화장실에 맞닥뜨렸다. 주변으론 통행로와 옆집들이 저 멀리 보인다. 급하다. 그리고 호기심이 강하게 인다. 어떤 기능과 상황이 펼쳐질까. 혹시나 혹시나..
그랬다. 정말 그랬다. 내가 발판에 자리를 잡자 커다란 그 무엇이 나의 밑을 헤집고 다니기 시작한다. 힘을 주자 생리현상이 이어지고...
나의 그것을, 작지도 않은 그것을 먹기위해 수없이 많은 양식 붕어들이 경쟁을 시작한다. 그리고 한놈이 한입에 해결한다. "오 어메이징 VN~"
메콩 지대의 이러한 수많은 가옥들이 상,하수도 시설을 구비하였다고 보기는 힘들다. 정말 많은 국도 및 메콩의 가옥들이 이러한 자연 화장실을 사용하고 있으며, 칸막이 조차도 없다.
훗 날, 난 이 사진들을 Ben Tre출신인 T1과 T2에게 보인다. 그러자 그들은 내가 의미하는 바를 아는지 막 웃기 시작한다. 자신들의 집은 시내라 이러한 화장실을 사용하지 않았다고 부인하지만..난 짐작한다. 그들 역시 이러한 환경과 문화에서 살아 온 VN의 처자들이라는 것을..
