========

두 주일 전 쯤 비행기표를 샀다. 

지금 한국에 여행가 있는 예비역 와이프가 갑자기 제안을 해와서 엉겁결에 샀는데, 그 제안이란 다음과 같았다. 

칸쿤에 가려다 코비드 때문에 취소한 돈 2,700 불이 아직 에어캐나다에 크레딧으로 남아있는데, 그걸로 내 비행기표를 사 줄테니 대신 자기가 쓸 여행비 300 만 원을 한국에서 인출할 수 있도록 해 달라는 것이었다.    

뭔가 손해를 보는 듯한 느낌이 들었지만, 내가 원래 남에게 잘 퍼주는 성격이라 두 말 없이 승락했다. 

비상구를 비롯한 몇몇 좌석은 preferred seats 라고 해서 편도 $140 달러를 더 내고 사야 한다.  

큰 비행기에는 출입구를 포함 모두 여덟개의 비상구가 있다. 

이번에는 안 사기로 했다.

나는 비상구가 그렇게 쉽게 열리는지 몰랐다. 

고고도에서는 압력차이때문에 안 열리지만, 일정고도 이하로 하강하면 누구나 레버를 당겨 비상구문을 열 수 있다고 한다. 

어쩌면 새삼스런 이야기다. 비상구열에 앉을때마다 승무원에게 그런 설명을 들었었다. 

비상상황이 발생했을때 비행기가 랜딩해서 정지하면 레버를 잡아당겨 문을 열라고.    

그런데 착륙하고 정지했을때 문을 열라고 했지 공중에서 문을 열라는 소리는 들은 적이 없다. 

대구공항에서 발생한 사건은 비행기가 균형상실이나 실속으로 착륙에 실패하고 탑승자 전원이 몰살당할 수도 있었던 모골이 송연해 지는 사건이다. 

그 승객처럼 답답해서 빨리 내리려고 문을 여는 경우도 있겠고, 막대한 탄소배출을 하는 커머셜 비행기 승객들에게 증오심을 품고 있는 flight shame 운동 극단주의자가 이 사건을 모방하여 테러를 저지를 수도 있다. 

비행기가 저고도를 비행하는 이착륙시 테이저건으로 무장한 승무원들이 여덟 개의 비상구를 지키고 있어야 한다는 새 매뉴얼이 나올 가능성이 높은데, 

가뜩이나 고공행진 중인 비행기값은 계속 오르고 또 오르게 생겼다.    

대한항공 787-9 최고의 명당자리 

에어캐나다 787-9 최고의 명당자리 

이제 명당이 흉당됐다.