라오스의 VIP버스 (1 : 방비엥 --> 루앙프라방)
라오스에서 북쪽으로 북쪽으로 이동할때 vip 버스를 이용 했습니다.
라오스에서는 수많은 중고 현대 자동차 버스들이 굴러다니는데요. 다 몇년전에 우리나라에서 관광버스, 고속버스 등으로 이용되다가, 최근 한국에서 신모델들이 많이 개발되어, 버스회사에 많이 공급되니까.. (실제로 오랜만에 한국가보면, 전년도에 들어갈때 봤던 것들과 다른 기종의 버스들이 도로를 활보 합니다.)
차량 교체를 대대적으로 한 수많은 운송회사들이 중고 버스를 라오스로 많이 팔아 버린 모양이에여.
어쨌든 중고 버스 수출로 틈새시장을 뚫은 저력의 한국 기업인들 입니다. ^^
하지만, 중고 버스들이다 보니, 상태가 썩 좋지 않고, 안타깝게도 대부분의 노선들이 태국과 같은 vip 클래스의 우등 버스들이 상당히 적은편 입니다.
물론 루앙프라방에서 비엔티안 까지. 국경넘어서 베트남이나 중국, 캄보디아 까지 가는 국제 버스들은 침대버스들도 있긴 하지만, 타 구간들은 완전 안습입니다.
제가 이동했던 여행자들이 가장 많이 이용하는 루트 (비엔티안 --> 방비엥 --> 루앙프라방)은 전부 앉아서 가는 말만 vip 지, 실제로는 일반석 시외버스와 다를 바 없는 차 였습니다.
카오산에서 출발하는 여행사 버스와 비슷하거나 좀 좋은 수준?
루앙프라방과 비엔티안간은 침대버스가 있지만, 그 중간 지점인 방비엥간을 왔다갔다 하는 구간은 전부 시팅 버스 밖에 없답니다.
태국에 비해 우등버스가 보급이 안되 있네요.
그래도 6-7년된 현대차 중고 버스들은 상태가 괜찮습니다.
지난 8월 첫째주 일요일 4박 5일간의 방비엥 일정을 마치고, 루앙프라방으로 이동할때 이용했었던 이름만 vip지, 일반 여행사 버스와 다를바 없었던 현대차 기종의 버스를 소개해 봅니다.
버스 티켓을 폰 트래블 방비엥 지사에 카약킹 투어 예약하면서, 같이 합니다.
그 당시 방비엥에서 루앙프라방까지의 편도 요금은 95,000낍 이었습니다.
말라니 투어 라는 회사의 차량을 이용하게 되는데요.
한 때 우리나라에서 시외버스, 고속버스 , 공항 버스, 대절용 관광버스 등으로 많이 이용됐던 버스 기종 이네요.
총 40명 정도가 탈 수 있는 일반석 좌석..
TV 스크린도 있고, 에어컨도 빵빵하게 나오고.. 그나마 라오스에서는 제대로된 버스 축에 든다고 합니다.
이걸 여행사에서 티켓을 끊었는데, 여행사가 아닌 일반 터미널에서 이동하는 현지인들이 타는 로컬버스 타면, 출발 시간도 정확하지 않고,(출발 예정시간인데도, 사람이 안차면, 사람 찰때까지 한참 무한정 세월아 내월아 기다린 답니다. ㅠ..ㅠ...)
에어컨 없어서 문 열면 흙먼지 다 뒤집어 쓰고, 지정 좌석제가 아니어서, 엉뚱한데 앉거나 최악의 경우 서서가고..하는 로컬 시외버스에 비하면, 싸바이 막막, 싸두악 막막 이랍니다.
ㅋㅋㅋ...
방비엥에서 출발하는 장소 남부 터미널.
여기서 예정된 시간인 11시 30분에 차가 출발하고요. (로컬 버스와는 달리 정해진 시간에 출발 합니다.)
아시다 시피 라오스는 태국만큼 도로 상태가 좋지 못하기 때문에 우리나라 같으면 2시간내지는 3시간 만에 주파할 수 있는 거리를 6시간 반이나 걸려서 이동하게 됩니다. 폭우가 쏟아지는 날에는 이거 보다 더 많은 시간이 소요되기도 한 답니다. ㅠ..ㅠ..
가는 중간에 대관령, 한계령 같은 꼬불꼬불 산길 구간도 있고, 아스팔트 포장 안된 흙먼지 날리고, 우기에는 진흙탕길 되는 구간도 많아여.
또 중간중간에 현지인들 태우고 내려주느라 가다 서다를 반복하고..
라오스 버스는 정해진 정류소의 개념이 없는 듯...
저녁 6시 정도 되서 버스는 루앙프라방 남부터미널에 도착하게 됩니다.
그래도 현지인들이 주 고객인 로컬 버스(우리나라 80년대에나 쓰던 옜날 현대, 미스비시 회사의 거의 폐차 수준의 차량..) 보다는 훨씬 나은 조건의 버스라 이곳 현지에서는 vip 버스라고 부르나 봅니다.
방비엥에는 공항이 없기 때문에, 아쉽게도 비엔티안에서 방비엥 간, 혹은 방비엥에서 루앙프라방간은 이거 외에는 선택의 여지가 없네요.
우리나라 건설사들이 라오스에 더 많이 진출하여, 도로 정비를 많이 했면 좋겠습니다.
